29日上午,我市首条现代有轨电车示范线在龙华区正式开通试运行。省委常委、市委书记王伟中与市领导郭永航、刘庆生一同出席开通仪式并试乘。
实践_年鉴
2017年6月29日
当天开通的现代有轨电车示范线全长11.72公里,设站20座,共有清湖站-新澜站、清湖站-下围站、下围站-新澜站等三条线路。其中,有轨电车清湖站与轨道交通4号线清湖站实现无缝对接。
在示范线上行驶的为我国具有完全自主知识产权的轻轨电车,外观设计采用新颖的海豚造型。这条“微笑海豚”采用超级电容供电,可在乘客上下车的30秒时间内自动快速完成充电,一次充电连续行驶4公里;采用三动一拖四模块编组,最高速度可达每小时70公里,单趟运量为300人。当电车到达路口时,电车信号灯和交警系统的社会车辆信号灯可互联互通,实现智能协调,电车享有优先通行权。
值得一提的还有,电车的轨道就敷设在道路中央的绿化带内,在节约用地的同时,也实现了交通通行效率和沿线景观的同步提升。
一条长达36.6米的“微笑海豚”,为深圳市民出行再添便捷。
超级电容
超级电容器(Supercapacitors,ultracapacitor),又名电化学电容器(Electrochemical Capacitors),双电层电容器(Electrical Double-Layer Capacitor)、黄金电容、法拉电容,是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。它不同于传统的化学电源,是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源,主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应,这种储能过程是可逆的,也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。
(1)充电速度快,充电10秒~10分钟可达到其额定容量的95%以上;
(2)循环使用寿命长,深度充放电循环使用次数可达1~50万次,没有“记忆效应”;
(3)大电流放电能力超强,能量转换效率高,过程损失小,大电流能量循环效率≥90%;
(4)功率密度高,可达300W/KG~5000W/KG,相当于电池的5~10倍;
(5)产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染,是理想的绿色环保电源;
(6)充放电线路简单,无需充电电池那样的充电电路,安全系数高,长期使用免维护;
(7)超低温特性好,温度范围宽-40℃~+70℃;
(8)检测方便,剩余电量可直接读出;
(9)容量范围通常0.1F--1000F 。