中国中车超级电容线路储能装置在广州地铁成功挂网运行

2016年11月20日，国内首套具有自主知识产权的1500V地铁列车超级电容线路储能装置在广州地铁六号线浔峰岗站正式挂网运行。该装置由宁波中车新能源科技有限公司、广州地铁集团联合研制，制动能量回馈吸收功率高达1.4兆瓦，是一种新型的地铁列车制动能量回收利用装置。该装置的正式投入运行，标志着以超级电容器为核心部件的新型制动能量回收利用装置在我国城市轨道交通领域中的应用获得了突破性进展，是超级电容器开拓应用领域的又一力作。

专家介绍，地铁列车在运行时需要巨大的动能，当列车进站停车时，列车的数十度的动能将转换成电能，并部分通过制动电阻消耗，引起系统发热及电能浪费。研制单位围绕超级电容器高功率、长寿命的器件特性展开设计，可对列车制动能量进行有效回收，并将其作为列车下次启动加速时的动力，从而实现了制动能量的再利用，避免能耗装置电阻放热造成的电能浪费和环境温升。其次，该装置还具备对1500V直流电网的稳压作用，可以缓减高频次列车启动或制动时直流网压的电压波动。再次，该设备与交流电网独立运行，可有效避免电网回馈型技术方案存在的交流电网谐波干扰问题，且占用空间较少。

正式挂网投入使用前该装置已经试运行15天，并通过了广州地铁的验收，累计回送电能22556度，减排CO2气体9676kg，平均日回送电能1503.7kWh，有效提高了电网电能质量，具有良好的经济效益和环境效益。

该线路储能装置由业内产学研多方力量联合开发，从前期的750V直流电网方案论证及系统测试，再到后期的1500V直流电网的方案移植验证，整体研制周期超过3年。研制过程从现场调研、器件选型、样机试制、厂内试验、型式试验再到现场试验及投运，无不精耕细作，精益求精，各个细节彰显出中国高端装置制造的研发水准。

超级电容线路储能装置在广州地铁的成功挂网运行，开创了国内地铁再生制动能量技术应用的新局面，为再生制动能量利用装置市场领域提供了全新的解决方案。该装置较进口装置储能容量提升二倍以上，功率提升近一倍，造价降低60%，有望打破该领域一直缺少可靠、高效装置和高成本的僵局。