陈胜军：超级电容优势明显 应用越来越广泛

近期，以集星科技为代表的超级电容企业被列入《汽车动力蓄电池行业规范条例》目录。今天，新华网邀请到集盛星泰（北京）科技有限公司董事长陈胜军先生与我们共同探讨超级电容的大发展。

“中国的超级电容企业是目前发展最迅速，而且势头最好的一个行业团队和群体。”陈胜军这样描述超级电容企业的发展。他称，在十二五期间酝酿出来的高速发展的超级电容，主要应用于混合动力的商用车，主要是客车和公交是发展最快的领域，其次是新能源的发电，风电、光伏也是超级电容在十二五期间已经初步形成成熟应用的领域。第三，就是国防领域，超级电容作为高功率电源，也是一个成熟的应用。”

陈胜军表示，随着十二五的进展，在城市轨道交通中，特别是有轨电车方面也出现了快速增长，截至到今年有四条线路采用超级电容作为主供电的运营。

展望十三五，超级电容不仅在商用车、乘用车，大家经常开的轿车领域，还有商用车的卡车也会得到快速的发展，这符合国家的节能减排政策的要求。

另外，陈胜军补充说：“新能源的发电、能源互联网，还有微电网和工程机械。北京市对工程机械的排放进行调查和统计，这是下一个信号，工程机械由原来纯粹的内燃机驱动过度到新能源方式，这也为超级电容提供了非常好的发展空间。”

从整个技术体系发展来说，必然存在能量和功率两方面的一左一右两个特性。经常左边的特性好，右边的特性就差。电池能量好，功率差，能量好适合长时间的输出，超级电容适合短时间高功率的输出。

不仅仅是功率好，陈胜军还说，它有几个特点，一个是温度范围，特别是低温，我们用手机的网友大家都能感觉到，在冬天东北零下10度以下拿出手机发现就没有电了，这是由电池的温度特性决定,但是超级电容耐低温性能非常好。

还有它的寿命长，陈胜军说，家用汽车电池的寿命也就是两三年，超级电容不存在这个问题。它具有另外一个特性,就是安全性，这也是为什么在公共交通领域强调超级电容，工信部不仅在这期的准入中已经纳入了超级电容，而且年初在三元锂电应用到公共交通特别明确了安全问题。对于超级电容产品，第一从电化学体系来讲，内部没有活泼的金属离子和锂离子，没有很差的热透性，无论是从热失控还是穿刺、燃烧方面都相对比较高，在公共交通领域是比较适合的。