环保节能效益尽显 超级电容进驻汽车应用

超级电容(Supercapacitor)应用版图扩展至汽车领域。全球主要车厂正积极研拟于汽车内部各个机电系统中使用超级电容的可行性,期藉此减少耗油量和空气污染,并提升驾驶行车安全,因而吸引Nichicon、Maxwell、Nippon Chemi-Con及伊顿(Eaton)等业者加码布局车用超级电容方案。

伊顿全球超级电容产品经理Jason P. Lee表示,目前汽车内部的大小型机电系统,如引擎系统、汽车电动窗等,主要还是应用传统电池;但随着全球对环境和能源议题日益重视,环保法规亦更加严苛,而汽车身为主要二氧化碳排放来源之一,蕴藏着庞大的节能商机,遂有车厂希望能以涵盖更多电解电容的超级电容替代标准电池方案,以减少汽车油耗量及空气污染。

Lee进一步预测,虽然现在全球汽车内含超级电容的平均数量低于一颗,不过由于许多供应商及汽车大厂现正积极评估超级电容应用于汽车机动系统的可行性,因此可预期超级电容在汽车的应用势将成为显学,包括自动门锁、电动窗、动态减震(Dynamic Suspension)系统、方向盘、汽车空调等机电系统,都是超级电容可发挥长才的应用领域;预估未来每辆汽车内平均拥有的超级电容数量,可望高达三十颗,是一极具发展潜力的市场。

事实上,目前日商在车用超级电容研发上最为积极,包括Nippon Chemi-Con及Maxewll皆已有实际商用产品。前者方案已应用于马自达(Mazda)车款,一部车约内含十颗超级电容;而Maxewll产品则应用于标致(Peugeot)汽车,每部内含两颗超级电容。

为抢攻车用超级电容商机,伊顿亦于近日推出超级电容解决方案--PowerStor HV系列。Lee表示,PowerStor HV系列目前已能符合多数汽车原始设备制造商(OEM)的测试规范,操作温度可介于-40~85℃;而相较于竞争方案,该系列产品最大优势在于拥有超低等效串联电阻(ESR)值,因此损耗可降低最低,输出电流也就越大,性能表现相对较高。

Lee指出,以超级电容内电解电容量同时为10法拉(Farad)时相较,PowerStor HV系列的ESR值平均可低于市面上竞争方案的55%;当电解电容量为3,000法拉时,PowerStor HV系列的ESR值则可低于市面上竞争方案的20%,具有极高可靠度及稳定度。

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