2016年12月新能源乘用车4.2万、年增86%

在我们整理乘联会厂家16年新能源乘用车数据后补充完善个别未纳入的遗漏统计，经更新汇总的16年新能源乘用车销量32.9万，增速86%。总体增速大幅放缓。其中12月新能源乘用车呈现同比增速偏低和环比走稳的特征。16年12月新能源乘用车车销量达到4.2万，总体同比增速14%。12月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比增12%，但插混同比下降25%，这也是新能源车的限购区域进入发展瓶颈的结果，期待国家政策替代限购政策成为新能源乘用车发展的核心驱动力。

客强乘弱的局面延续。国内纯电动客车市场12月共计生产各类客车34885辆，比去年同期的2.77万辆增长26%，环比2016年11月大幅增长47%。这个34885辆的数值，也刷新了纯电动客车行业发展史上的月产量历史记录。在2015年12月，当月的产量为2.77万辆。如今，历史记录再度被刷新，12月市场月产量接近3.5万辆，2016年全年共生产11.57万辆（同比增长31%）。

1、12月新能源车销量增长较猛

16年3-6月的持续拉升走势暂停，7-10月进入稳定期,11月走强，12月进入年末盘整期。随着新能源车政策调整，3季度乘用车市场处于整固期，增速不断放缓，11月市场逐步恢复,12月走稳。12月的新能源车销量43214台，同比15年12月的37302台增长14%，增速也是历史最低，体现年末走稳的现象。

历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年12月环比11月相对暴增，但16年12月环比11月的乘用车走稳，专用车暴增。从15年8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的,4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长.3季度的乘用车增速逐步放缓，12月4.24万台体现了年末的走稳特征，市场仍待激活。

2、16年新能源车的销售结构中高端化

12月新能源乘用车呈现同比增速偏低和环比走稳的特征。16年12月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比增27%，但插混同比下降25%；

纯电动中的A00级电动车表现放缓，A级以限购城市为拉动的表现仍较强，出租升级拉动放缓。12月A级电动车的同比增速2倍的表现较强，这也是北京需求和出租需求的有效拉动。

今年年中的A00级电动车后进入季节性调整期，12月的A00级和A0级的经济型电动车下降较大。12月A00级电动车环比11月增-39%，同比增长-27%。

16年1-12月的新能源乘用车总体销量32.9万台，同比增长86%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售25万台，增长1.2倍；插电混动销售8万台增长26%。插电的16年表现较弱。

3、16年新能源车企业表现较强

16年的主力车企的新能源表现很好，比亚迪和吉利的新能源乘用车增速都在80%左右，与行业的总体增速相近。北汽乘用车加入EC系列的表现也是超强，达到172%的增速。国有企业的奇瑞、上汽、江淮、长安等也是表现很优秀的。

4、新能源车的表现总体较强

16年的新能源车的车型销量相对较高，比亚迪的秦唐和E6都超过2万台的年销量，而北汽的电动、帝豪电动、众泰云100、奇瑞EQ也都超过1.5万台。而天津一汽的骏派等电动车也开始有批量销售。

5、总体狭义乘用车的批发表现

从批发数据看，上汽大众全年批发销售200万辆，同比增长10.8%，成为全国首家年销量突破200万辆的乘用车企业。上汽通用和一汽大众分列第二和第三名。前15家中，有四家为自主品牌企业，累计增长率均超过行业平均增长率，他们分别是上通五菱、长安汽车、长城汽车和吉利汽车。吉利成为2016年度的市场黑马，增长率达44.7%，销量首次突破80万辆。

6、总体乘用车的零售表现

从零售数据看，上汽大众达到195万台，再次蝉联轿车销量冠军；合资品牌的北京现代和东风日产基本都在113万的高位，表现较好。吉利汽车的零售表现超强，体现了自主品牌的新突破。