“院士为我解密最潮轨道交通”

没有废气排放污染，无需在空中架如蜘蛛网般的受电网、避免了视觉污染，完全利用超级电容提供动力，能在乘客上下车的30秒内快速充满电……这种高大上的“绿色、智能”城市轨道交通工具即将驶入“江城”武汉。

8月15日，首批武汉市民代表走进世界首列储能式现代有轨电车诞生地——中国中车株机公司，在院士、专家的带领下，抢“鲜”体验未来将服务武汉市民的 “绿色、智能”新型城市轨道交通车辆。

探秘武汉储能式现代有轨电车1

8月5日，中国中车株机公司与武汉车都轨道交通有限公司签署大汉阳区现代有轨电车试验线工程车辆采购合同，合同车辆数量为21列，根据合同要求，首列车将于2016年5月中旬交付。

武汉大汉阳区储能式现代有轨电车具有什么技术优势，到底它是怎么被造出来的？带着这些疑问，武汉市民代表们走进了它的生产研制基地——中国中车株机公司城轨事业部。

为武汉设计储能式现代有轨电车的中国中车株机公司技术专家聂文斌告诉记者，武汉储能式现代有轨电车是一种全新概念的有轨电车，它是超级电容储能技术与100%低地板车辆技术高度有机融合的一种新型轨道交通车辆，列车采用4节编组，最大载客量368人，最高运行速度70km/h。

这种车辆采用车载超级电容储能元件供电，车站停车充电储能，区间放电驱动行驶方式，实现全线无接触网运行，车辆进站，利用乘客上下车时间， 30秒内即可完成充电；列车采用大容量直流变频空调机组，制动能量可由超级电容吸收，再生制动能量回收率大于85%，能量高效循环利用，能耗为公共汽车的1/2,为小汽车的1/7，集“绿色、智能、环保、便捷”特点于一身。这种100%低地板技术使得车辆地板离地面仅320毫米，大约一个半矿泉水瓶的高度，非常方便老人、儿童、孕妇、残障人士等的上下车。

武汉大汉阳区储能式现代有轨电车正按计划进行设计、生产，不久武汉市民就可体验到该型车辆带来的便捷与舒适。

“院士带我体验储能式轨道交通”2

“现代轨道交通借助于高速和重载技术的进步，已完成自身技术演化。研发储能式轨道交通的目的，就是力争实现能量循环利用、高效利用的绿色智能发展道路。”

在中国工程院院士、中国中车株机公司专家委员会主任刘友梅的带领下，市民朋友们体验了这种新型有轨电车的原型车——储能式轻轨车，所谓原型车就是这种新技术及车型的工程实验车。

车辆在运行中，刘友梅院士为记者演示了列车如何到站30秒内快速充满电，如何让列车在制动时实现刹车85%的能量回收再利用。

与该原型车一样，武汉储能式现代有轨电车的核心元器件也是超级电容。这种有机体系超级电容由中国中车株机公司自主研发，主要由高性能炭材料构成，安全性高，可反复充放电100万次以上，适用环境覆盖我国全部地域（-40～65°C），使用寿命长达十二年，可实现与车辆等寿命运用，而这些恰恰弥补了锂电池安全性低、环保性差、充电速度慢、低温区衰减、使用寿命短（3～5年）的不足。

中国中车首席专家、中国中车株机公司副总工程师杨颖介绍说，低地板有轨电车车是目前城市轨 道交通的发展趋势，它具有以下优势：它的运量填补了公共汽车与地铁的运量空白，并且可根据客流量灵活编组；其线路易于规划，相对地铁投资少，建设周期短；零排放、无污染、低噪音，还可以实现能量的回收再利用；线路曲线半径小；站台简单，除部分线路，售票系统通常置于车上。

此外，为了实地感受这种“绿色、智能”新型轨道交通车辆为城市带来的改变，市民代表们还前往广州，上线体验了海珠线储能式现代有轨电车，该线路也是世界首条储能式现代有轨电车线路。映衬着广州塔，沿着珠江缓缓而行，广州海珠线有轨电车已经成为这座城市一道亮丽的名片。

未来有望实现武汉有轨电车“武汉造” 3

中国中车株机公司副总经理陈成表示，武汉储能式现代有轨电车的生产研制基于中国中车株机公司符合欧洲标准的高档铝合金和不锈钢全系列生命周期的城轨车辆研发制造平台。

此外，中国中车株机公司在储能式城轨车辆的生产研制方面具有成熟的平台及经验，自2012年以来，公司在储能式轻轨列车原型车试验验证成功的基础上，又研制出储能式现代有轨电车，目前已经为广州、淮安、宁波提供了相关产品。除此，该公司还在其宁波产业基地生产研制出了新型的储能式现代无轨电车，并且已在宁波投入使用。

目前，中国中车株机公司在武汉建立的生产基地，已经投入生产。陈成告诉记者，未来，武汉储能式现代有轨电车有望在该基地生产研制，届时武汉市民将可乘坐“武汉造”有轨电车出行。