全国首台智能化电动火车联合装车楼装车作业完成重载试车

 山东港口日照港首创“自动装车系统+电牵智慧”国内智能化电动火车联合装车楼作业模式，采用国内领先的火车装车楼系统配套电动牵车系统，基于“5G+超级电容”，用于矿石等散杂货火车的装车技术，通过与流程化装卸生产工艺有机结合，实现装车作业无人化的快速自动定量装车。

随着一节节满载矿石的列车，从山东港口日照港石臼港区南区，矿石码头疏港铁路装车楼装出，2列共120节火车的装车作业顺利完成。这是山东港口日照港首个矿石装车流程，也是全国首台智能化电动火车联合装车楼装车作业流程。

传统的火车装车作业，把散货通过汽车倒运至火车道边，再经装载机装至火车，人工装车模式劳动强度大、作业效率低，且对环境污染严重，无法实现绿色高效装车作业。

山东港口日照港首创“自动装车系统+电牵智慧”国内智能化电动火车联合装车楼作业模式，采用国内领先的火车装车楼系统配套电动牵车系统，基于“5G+超级电容”，用于矿石等散杂货火车的装车技术，通过与流程化装卸生产工艺有机结合，实现装车作业无人化的快速自动定量装车。

一列60节的车厢，原需2.5小时完成装车作业，现通过自动牵车+装车自动化作业，仅需40分钟即可完成，装车效率提高2.75倍，且无需装载机和倒运车辆，电动牵车系统还有噪音小、无废气排放、控制方便等优势，对提高行业内敞顶箱火车装车作业具有先导、示范作用。

山东港口一体化改革发展以来，山东港口日照港聚焦建设大宗干散货智慧绿色示范作业区，在国内使用先例少、无经验可学的背景下，结合装卸生产实际攻关建设，高效完成了该系统的安装调试、重载试车，以科技助力大宗干散货智慧绿色示范港口建设。